TIRSAN Türkiye’nin İlk Swap Body aracını geliştirdi..

Ürün Sorumlusu Ozan Sinal, Avrupa intermodal pazarı ve hedefleri ile ilgili bir sunum gerçekleştirdi. Sinal, Avrupa’da  intermodal pazarın her yıl ortalama yüzde 4 büyüdüğünü, 5 önemli koridorda taşıma sayısının arttığının ve taşıma tonajlarının büyüdüğünün bilgisini verdi.

Swap body kullanımı rekabet üstünlüğü getiriyor

Avrupa intermodal pazarının durumu ve geleceği ile ilgili yapılan sunumun ardından, intermodal taşımacılığın öncü firmalarından Çobantur, Gökbora ve TTS Lojistik yöneticileri intermodal taşımacılığın önemi ve swap body kullanımı ile gelen maliyet ve rekabet avantajına vurgu yaptılar.

TTS Lojistik Genel Müdürü Ferhat Demirel, “Bu ürünün en büyük avantajını özellikle İtalya hattında yaşayacağız. Orta ölçekli firmaların bu ürünle işlerini geliştirebileceklerini düşünüyorum. Ürünün en önemli özelliği rekabette sağladığı avantajlar. Öncelikle fiyat avantajı var ve bunları müşterilerimize yansıtabiliyoruz. Bu sayede sektörün büyük firmalarıyla rekabet edebiliyoruz. Şu anda biz Avrupa’ya odaklandık. Çin’den Avrupa’ya tren taşımaları başladı. Türkiye bu koridorun tam ortasında bulunuyor. Bu anlamda Türkiye’nin önünün açık olduğunu düşünüyorum. swap body gibi ürünler de bu gelişimin önünü açacaktır” diye konuştu..

Çobantur Filo Direktörü Cumhur Erzurumluoğlu, “Sektörde 2012 yılında faaliyet göstermeye başladık. İlk olarak amacımız Halkalı’dan Duisburg hattına girebilmekti. Ro-Ro firmalarının swap body ve konteynerleri taşımaya başlamalarından dolayı Ro-ro hattına döndük. 2014 yılından bu yana bir fiil bütün Avrupa ülkelerine çalışıyoruz.  Maliyet açısından çok uygun. İlk başta operasyon açısından sıkıntı yaşadık ama sistem oturduktan sonra çok rahat bir düzen oluşturabiliyorsunuz. Şoförle uğraşmıyorsunuz. Nakliyeciler swap body’i yeni yeni öğrenmeye başladı ve bu yöne kayış var. Türkiye’de bu iş gelişir ama devlet demiryolu yatırımlarının hızlı şekilde yapılması gerekiyor. Avrupa’da demiryolu ağı çok yaygın. Birçok nakliyecimiz Avrupa’dan Ortadoğu’ya taşımalar gerçekleştiriyor. Devletimiz İran’a iyi bir demiryolu hattı kurarsa swap body’lerle taşımalar yapabiliriz. Tabi buradan da daha Doğu’ya taşımalar yapılabilir” dedi.

Gökbora Uluslararası Nakliyat İntermodal Sorumlusu Caner Düz ise, “2 yıldır intermodal taşımaları yapıyoruz. İntermodal bedenimizdeki damar gibi Avrupa’ya her yerden kan pompalıyor. swap body’nin bize kattığı avantaj maliyet düzeni, navlun avantajı ve yükleme operasyonlarında bize sağladığı kolaylık. Çin’in  yaptığı Avrupa yönlü trenyolu taşımaları faydalı olacağa benziyor. Türkiye olarak biz de bu pazardan payımızı alacağız” diye konuştu.

K.SWAU C

HIZ, KAPASİTE, VERİMLİLİK 

KASSBOHRER PERDELİ SWAP BODY

Kassbohrer, ekonomik ve çevreye duyarlı intermodal taşımacılığa uygun Swap Body modeli K.SWAU Caracı ile çözüm ortağı oluyor.

Kara,deniz ve demiryolu taşımalarında en ekonomik geçişi sağlamak için geliştirilen Kassbohrer Perdeli Swap Body aracı, C63 taşıma kodu, 34 euro palet kapasitesi ve 4.850 kg'lık boş ağırlığı ile mamksimum verimlilik sağlıyor..

Swap body taşımacılığının en büyük getirisi olan istifleme ve navlun avantajı, Kassbohrer Perdeli Swap Body'nin maksimum yük kapasitesi ve yük emniyet sertifikası (CodeXL)ile birleşerek işletme maliyetlerini en düşük seviyede tutuyor.